Nyheter 2011

RIB Oslo utvider flåten med fjordens lengste og raskeste charter RIB med hele 600 HK.

Kapteinen`s spesial – D/S Louise, RIB, mat og drikke (kr 2.350.-)

Villa Malla – mat/drikke inkl. tur/retur (2.800.-)

RIB to PUB med middag er en suksess!

RIB to PUB med middag er sesongens favoritt. 4 timer med mat og drikke.
Fra 1.850.- per person inkl RIB, mat og drikke.

Spesialtur / tilbud -
5. mai Oslo - Tønsberg. Avreise fra Aker Brygge kl 14:00. 800.- per person.
Tønsberg – Oslo. Avreise Tønsberg kl 20:30. 800.- per person.

RIB Oslo er slått sammen med
Sea Adventure under navnet
Safari Adventures AS.
Les mer på www.safariadventures.no

RIB Oslo har ansvaret for indre Oslofjord og Sea Adventure har ansvar for ytre Oslofjord.

VinterRIB har blitt populært! Bli med ut på sjøen og opplev deilig vinterluft. Vi har alt av klær, det er ikke kaldt.

Seilskuter

Utleie av seilskuter / seilskøyter i Oslofjorden. Vi formidler seilskuter / seilskip i flere størrelser.

Enten du ønsker en flott båt for en sommerfest, båtcharter fra A-B eller en fisketur skaffer vi deg en egnet båt. Priser fra 5.000 per time. Minimum 4 timers leie.

Ta kontakt med oss for tilbud.

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi

Seilskip (av norrønt seglskip) er et sjøgående skip hvor fremdriften besørges av seil som utnytter vindkraften. Seilskip har vært kjent siden oldtidens Egypt, men i Skandinavia ble trolig de første skipene rigget med mast og råseil først i tiårene like før år 800. Det eldste norrøne seilskipet vi kjenner til er Osebergskipet fra ca. 820. I de første århundrene var det ikke snakk om regulære seilskip, men heller roskip rigget for seilføring. Regulære seilskip ble først vanlig i Nordeuropa utover i senmiddelalderen. Seilskipenes storhetstid var på 1700-tallet og 1800-tallet. I overgangen mellom damp og seil, kjøpte norske smårederier opp et stort antall seilskip, som etterhvert ble svært kostnadskrevende. Skipene var væravhengige i større grad enn motoriserte fartøyer, og oppnådde derfor ikke beste fraktrater. Resultatet var både havarier, der forsømt vedlikehold var medvirkende årsak - og flere konkurser. Etter seilskutetiden overtok først dampskipene og siden motorskipene.